Pneumatique

Pneumatique

Des données sur les pneumatiques pour vos modèles pneus dédiés à l'analyse dynamique du véhicule.


MODELES DE TYPE « MAGIC FORMULA »

 Fourniture principalement du Modèle MagicFormula 5.2

    • MF5.2 use-mode 12
    • MF5.2 use-mode 14
  • Simuler le comportement véhicule dans des outils comme Adams/Car, Vedyna, IPG/CarMaker, etc.
  • Pour le comportement transversal des véhicules sur une large plage d'accélérations latérales
  • Machine MTS Flat-Trac® III (Banc à bande de roulement plane)
  • Pneus des véhicules tourisme, sport et poids-lourds

MODELE TAMETIRE

Michelin a développé son propre modèle pneu : TameTire, un modèle de simulation thermomécanique basé sur la physique du pneumatique, unique sur le marché. Une innovation signée Michelin, issue des recherches en compétition et qui permet de calculer non seulement les Forces et Moments du pneumatique mais aussi l’impact de la thermique en temps réel.
    TameTire est compatible nativement avec le logiciel CarMaker de IPG et VI-CarRealTime de VI-grade, et est facilement intégrable dans tout type de modèle véhicules du commerce.
    TameTire est également complètement intégré à l’environnement VI-grade pour utilisation en simulateur de conduite.
     - Données nécessaires à la modélisation fonctionnelle du pneumatique
    - Utilisées pour la simulation NVH comme F-Tire, SWIFT-Tire, CD-Tire, RMOD-K.
     
    Simulation géométrique
     - Masse de la ceinture
    - Largeur et rayon moyen de la ceinture
    - Masse de la bande de roulement
    - Largeur et hauteur de la bande de roulement
    - Rayon maximum et largeur maximum de la roue
    - Contour du pneu et de la roue
     
    Mesures statiques
     - Courbe flèche/charge
    - Courbe déport/effort longitudinal
    - Courbe déport/effort transversal
    - Empreinte de l’air de contact pneu écrasé sur sol plan
     
    Mesures type comportement
     - Effort latéral en fonction de l’angle de dérive
    - Couple d’auto-alignement en fonction de l’angle de dérive
    - Effort longitudinal en fonction du glissement longitudinal
     
    Simulation de type confort
     - Test de passage barrette : efforts Fz et Fx au centre de la roue en fonction du temps
    - Analyse modale axisymétrique : fréquences propres et amortissement modal du pneu gonflé, sans charge
     
    Mesures d’uniformité
    - Contrôle de l’uniformité des pneumatiques Tourisme et Camionnette sur machine
    - Machine MONO CID LS
    - Paramètres  pouvant être mesurés :
    - Equilibrage statique (balourd)
    - Variations radiale et latérale harmoniques (géométriques et en efforts)
    - Tendance de la conicité
     
    Modèle modal de pneumatique
     - Pour la simulation d’éléments finis : Adams, Patran/Nastran de MSC Software
    - Décrire le comportement dynamique du pneumatique sur base de ses modes propres, avec pour interfaces un centre-roue et une aire de contact condensés.
    - Point de fonctionnement du pneumatique choisi soit à l'arrêt soit en roulage.
    - Fourniture d’un fichier comprenant les matrices de masse, de rigidité et de l’amortissement pouvant être utilisées dans un domaine de fréquences de 0 à 200 Hz (sans cavité, avec jante rigide).
     
     
    Données pour la caractérisation Pull
     - Mesure de haute précision de l’effort latéral et du couple d’alignement autour de petits angles de dérive et de carrossage dans les deux sens de roulement
    - Machine Flat Trac® type MTS III (moyeu Steady_Sate)
    - Fourniture des paramètres tels que les efforts, les couples et la rigidité qui sont soit mesurés, soit estimés.
     
    Caractérisation de l’adhérence pneu
     - Véhicule analytique (remorque) ou mesure sur MTS Flat Trac®
    - Caractérisation longitudinale d’adhérence µ : Fx/Fz = f°(Glissement_pneu).
     
    Mesures de la résistance au roulement
    Mesures pneus
    - MICHELIN Engineering & Services bénéficie d'une grande expérience des tests de mesure de la résistance au roulement des pneus :
    C1 : pneus tourisme
    C2 : pneus camionnettes
    C3 : pneus poids lourds
    - Les mesures peuvent être réalisées aux conditions ISO 28580 mais aussi à d’autres conditions données par le client.
     
    Alignement de machine candidate pour le Labelling Européen
    - MICHELIN Engineering & Services propose de réaliser des alignements officiels de machine candidate à travers ses machines de références C1/C2 et C3.
    Cette alignement officiel sera réalisé conformément au règlement R1235/2011 et permettra à la machine alignée de s’exprimer dans le référentiel Labelling Europe R122.